不管是买了新车还是换了新座驾都是一件值得高兴的事情，但是对于中国的大多数新车用户来说却有一个不好的消息，据成都除甲醛在中国室内装饰协会室内空气监测中心了解到我国新买的汽车当中有近90%的新车都存在车内空气质量甲醛或者苯含量超标的问题，最恐怖的是大部分的车超标都在五六倍左右。这是我们应该重视的问题，但是很多车主都没有放在心上。

　　因此主动改善车内空气微环境的需求应运而生了，车载空气净化器一经推出就引发市场巨大反响。车载空气净化器其风力流量大，可5分钟循环净化车内空气一次，具备杀菌、祛味、除甲醛，补充营养负离子等多功能;车载净化器采用前置、后置双用空气净化七层过滤设计，智能芯片控制，滤网更换自动提醒，实现360度立体空气清洁，两档模式能定时祛味，外形美观大方，LED显示一目了然，远程操控方便安全，超静音模式确保车内时刻安静。“是一款根据国内车内空气质量现状，有针对性的解决车内空气污染的专家型净化器，真正做到高效且质优价廉，这是国际大品牌所难以达到的。通常国际大品牌是无法想象中国车内空气质量问题之严重，从他们国情出发研制出的车载空气净化器难以适应中国国情，这就像抽油烟机洋牌子的就没国产的好用一样的道理!”一位资深消费者在横向使用各大品牌车载空气净化器比较后，发出由衷的感叹。

　　今年3月，环保部和国家质检总局共同出台了《乘用车内空气质量评价指南》，但由于《指南》属推荐性标准，而非强制性标准。由于强制性标准的缺失，汽车制造商并没有强有力的法律约束，在生产过程中选择何种材料与配件，采用何种工艺，无须过多考虑对车内空气质量的影响。由此看来，此次某豪华车车主因车辆内饰材料有毒物质严重超标将厂家告上法庭，但因为国内没有成文的法律，维权陷入僵局也就见怪不怪了，归根结底某豪华车车主的痛还是车辆内饰材料国家标准和车内空气质量国家标准缺失的痛。

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